La Mercedes non può accelerare il proprio programma di aggiornamenti per rispondere immediatamente alla crescita della McLaren. Toto Wolff ha spiegato che il margine disponibile sotto il limite di spesa non consente alla squadra di aggiungere sviluppi fuori dal piano già definito.
Il cambio di scenario è diventato evidente a Zandvoort. Lando Norris ha conquistato la seconda vittoria consecutiva e Andrea Kimi Antonelli ha ammesso che la W17 non è più la monoposto più veloce, collocandola tra la seconda e la terza forza del momento.
Secondo Wolff, Mercedes distribuirà gli aggiornamenti lungo la stagione seguendo i calcoli effettuati all'inizio del campionato. Il team principal ha escluso un'accelerazione improvvisa: la squadra intende introdurre ogni pacchetto nel momento in cui ritiene di poter ottenere il maggior numero di punti.
I dati dichiarati alla FIA mostrano approcci differenti. Nel 2026 Ferrari ha presentato 40 componenti, Red Bull e McLaren 38, mentre Mercedes si è fermata a 24. Il semplice numero dei pezzi non misura il costo o l'importanza di ogni intervento, ma conferma una strategia più prudente da parte della squadra di Brackley.
Andrea Stella non è convinto che Mercedes sia realmente senza margine. Il team principal McLaren ritiene che le indennità aggiuntive previste per l'adattamento alle regole delle power unit possano lasciare spazio a nuovi sviluppi. Wolff, invece, sostiene che il piano potrà essere giudicato soltanto a fine stagione, quando anche i rivali potrebbero dover ridurre la spesa.
La scelta aumenta la pressione sul prossimo pacchetto Mercedes. Dopo l'ultimo aggiornamento importante introdotto in Canada, la squadra deve migliorare senza compromettere il budget destinato alla parte conclusiva del Mondiale.
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