Antonelli ha accantonato l’ala anteriore sperimentale della Mercedes dopo averla provata in un paio di run nelle prime prove libere del Gran Premio di Singapore. La soluzione non lo ha convinto e per la qualifica sprint è tornato all’ala standard, la stessa utilizzata da Russell. La scelta riguarda l’ala: Antonelli continua a utilizzare il pacchetto di aggiornamenti della W17 debuttato in Malesia.
La novità modifica l’impostazione dell’ala anteriore, con i supporti del muso ancorati al profilo principale. È una soluzione che avvicina la filosofia della W17 a quella di Ferrari, Red Bull e McLaren. Il debutto era previsto ad Austin, ma la disponibilità anticipata di un esemplare ha permesso di provarla a Singapore.
Mercedes ha scelto di confrontare due configurazioni differenti. Russell è tornato al pacchetto precedente e dispone di una power unit fresca dopo il cedimento di Sepang; Antonelli prosegue invece con gli aggiornamenti introdotti in Malesia. Nelle FP1 Russell è stato il più veloce con l’ala standard.
Il confronto serve alla squadra per decidere quale strada di sviluppo seguire fino alla fine della stagione. I vincoli del budget cap accompagnano questa scelta: secondo il materiale disponibile, Mercedes non può portare avanti entrambi i filoni di sviluppo.
Il prossimo appuntamento del weekend è Sprint, 10 ottobre alle ore 11:00 (ora italiana).
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