McLaren avrebbe risolto insieme a HPP il problema di velocità massima che penalizzava Lando Norris. Secondo l'indiscrezione riportata da Motorsport.com Italia, il guaio emerso a Baku e Sepang sarebbe stato superato: Norris non riusciva a raggiungere la velocità prevista in fondo ai rettilinei, con una perdita di un paio di decimi al giro.
Per il Gran Premio di Singapore, il team rinuncerebbe alla H-wing, l'ala posteriore con flap ribaltabili, tornando alla versione standard a corda lunga. La H-wing sarebbe più pesante e meno adatta alle caratteristiche del tracciato. Ferrari e Red Bull, indicate come le prime squadre ad adottarla, non l'hanno invece mai abbandonata.
L'unica modifica specifica per Singapore riguarderebbe le prese d'aria dei freni anteriori, che sarebbero ingrandite per affrontare il caldo e le basse velocità medie. Secondo il materiale disponibile, questa scelta comporterebbe l'accettazione di una maggiore resistenza aerodinamica in cambio dell'affidabilità dell'impianto frenante.
I tecnici McLaren e HPP sarebbero fiduciosi di ritrovare competitività sul tracciato guidato di Singapore, con 19 curve. Secondo quanto spiegato da Andrea Stella, la MCL40 renderebbe al meglio quando i lunghi rettilinei sono pochi. Resta però un elemento non chiarito: la fonte non descrive la soluzione adottata per risolvere il deficit di velocità massima.
Il prossimo appuntamento del weekend è Qualifiche Sprint, 9 ottobre alle ore 14:30 (ora italiana).
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