Toto Wolff contesta l'idea che Mercedes disponga di una power unit nettamente superiore alla concorrenza. In un'intervista esclusiva pubblicata da RacingNews365 l'8 agosto, il team principal ha distinto il rendimento del motore termico da quello del sistema completo e ha indicato Red Bull come riferimento nella prima area.
Mercedes ha vinto otto delle prime undici gare del 2026, ma il quadro recente è più equilibrato: nelle ultime cinque Ferrari ha ottenuto due successi e McLaren uno. Secondo Wolff, i distacchi tecnici restano abbastanza contenuti da escludere una nuova fase di dominio paragonabile a quella iniziata nel 2014.
Il passaggio più significativo riguarda l'Additional Development and Upgrade Opportunities, il meccanismo con cui la FIA confronta le prestazioni dei costruttori. Wolff ha riferito che, sulla base dei dati della Federazione, Red Bull possiede il motore a combustione più forte. Mercedes potrebbe avere il pacchetto complessivo migliore, ma non con un vantaggio ampio.
La precisazione è coerente con la spiegazione tecnica pubblicata dalla FIA. L'indice ADUO misura soltanto l'Internal Combustion Engine e non rappresenta l'intera power unit, perché non include il contributo del sistema elettrico. Un eventuale ritardo superiore alle soglie previste apre opportunità aggiuntive di sviluppo e margini specifici nel tetto di spesa.
Wolff ha inoltre respinto le lamentele sulla competitività del motore Ferrari. A suo giudizio la power unit di Maranello è pienamente competitiva e una parte della differenza percepita sui rettilinei dipende dalle scelte della vettura, orientate verso livelli di carico aerodinamico elevati.
Le parole del dirigente Mercedes non costituiscono una classifica pubblica completa delle power unit, perché la FIA non ha diffuso nel dettaglio tutti i valori richiamati. Chiariscono però un punto importante: il primato del solo V6 termico e quello del sistema complessivo non coincidono, mentre i risultati delle ultime gare mostrano che il vantaggio Mercedes può essere attaccato.
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