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Secondo Motorsport.com Italia, McLaren e HPP avrebbero superato il deficit di velocità massima emerso a Baku e Sepang. A Singapore il team utilizzerebbe l'ala posteriore standard a corda lunga e prese dei freni anteriori ingrandite.
Il motore sostitutivo non basterà per le sette gare rimaste. Mercedes monterà un'altra unità quando sarà disponibile l'aggiornamento, ancora assente a Singapore. Non è definito il GP della seconda penalità.
Dopo la scelta gomme sbagliata a Sepang, Hamilton punta in alto con la Ferrari a Singapore. I circuiti cittadini si addicono alla SF-26, ma il format Sprint impone di trovare subito un assetto solido.
McLaren ha lavorato sul deficit emerso a Baku e Sepang. Secondo Norris è costato due o tre posizioni nelle ultime due qualifiche: a Singapore servirà la verifica in pista.
Secondo le indiscrezioni, Mercedes confronterebbe a Singapore il pacchetto di Sepang affidato ad Antonelli con la specifica pre-Malesia destinata a Russell. Wolff ha confermato test comparativi tra le due versioni.
Dopo il caldo e l'umidità di Sepang, torna il dibattito sui sistemi di raffreddamento. Hadjar chiede di vietarli, mentre anche Verstappen ne contesta l'utilità.
Alla vigilia del GP di Singapore, Hamilton difende gli strateghi Ferrari dopo l’errore sulle slick a Sepang: la decisione è stata condivisa con Vasseur, Togninalli e Carlo Santi.
Indice di calore previsto oltre 31 °C al Gran Premio di Singapore. La FIA ha dichiarato l’Heat Hazard per Sprint e gara: sistema di raffreddamento obbligatorio e peso minimo aumentato di 5 kg.
Simulatore e pista sono allineati, ma secondo Leclerc i rivali hanno qualcosa in più dalle qualifiche. A Singapore una sola sessione di prove libere prima della Sprint.
Esteban Ocon lascerà Haas a fine 2026 e cerca un sedile in Formula 1 per il 2027. Esclude altre categorie: se non troverà un posto da titolare, farà il terzo pilota.
La FIA ha concluso la revisione sulla gestione delle power unit sul bagnato. A Singapore resterà la correzione introdotta a Sepang in caso di condizioni analoghe; un ulteriore aggiornamento arriverà per il GP degli Stati Uniti del 25 ottobre.
Secondo AutoRacer, Mercedes avrebbe anticipato di una gara il turbo aggiornato con l'ADUO sul nuovo motore di Russell, inizialmente previsto per Austin. La specifica dovrebbe colmare il vuoto di coppia ai bassi regimi, ma manca la conferma ufficiale.
