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La passione
Il successo di Sepang porta Verstappen a 72 vittorie con la Red Bull, tante quante quelle di Schumacher in Ferrari. Nella classifica dei successi con un singolo team, davanti resta Hamilton con 84 in Mercedes.
Koji Watanabe andrà in pensione il 1 gennaio 2027 dopo aver guidato HRC dal 2022. Gli subentrerà Keiichi Yasuda, attuale vicepresidente esecutivo.
Dopo il secondo posto di Antonelli a Sepang, Mercedes non sa ancora se il pacchetto della W17 abbia migliorato la vettura. Kimi indica nell’asfalto vecchio una difficoltà per le gomme e attende riscontri più chiari a Singapore.
Il pilota della Racing Bulls non poteva comunicare con il muretto mentre attorno a lui le monoposto rallentavano e si fermavano. Ha ripristinato la radio seguendo un’istruzione sul cartello dei box.
A Sepang Norris evita il contatto con Piastri passando nella ghiaia. Per i commissari doveva gestire meglio distanza e velocità: nessuna penalità di tempo e nono posto invariato.
Il francese della Red Bull chiude quinto dopo essere risalito fino al terzo posto. Hadjar attribuisce le difficoltà al telaio e al poco grip, segnalando anche la batteria scarica nei primi due giri dopo l’ultima ripartenza.
L'AD Ferrari a Sepang risponde alle voci sul futuro di Vasseur. Descrive una squadra unita e motivata e sottolinea la necessità di imparare a gestire queste situazioni.
Dopo gli stop nei giri di formazione a Sepang, Lando Norris torna a criticare l’elettronica delle power unit 2026. Durante l’interruzione è stato distribuito un aggiornamento software agli 11 team.
Fernando Alonso contesta la gestione della sospensione dopo le difficoltà di Hamilton nel giro di formazione a Sepang. L’ottavo posto è il suo miglior risultato stagionale, ma lo spagnolo attende chiarimenti dalla FIA.
Dopo i cali di potenza sul giro di formazione a Sepang, Verstappen critica la complessità delle power unit 2026. La FIA ha distribuito un aggiornamento software e annunciato una revisione con team e motoristi.
Dopo le perdite di potenza a Sepang e la sospensione della procedura di partenza, la FIA riesaminerà l'accaduto con team e costruttori di power unit. Il problema non era emerso nei test né nei giri verso la griglia.
Dopo gli stop nel giro di formazione a Sepang, Tombazis ammette l’errore: il software delle power unit era stato testato, ma non a velocità così basse.
