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La passione
Neil Houldey spiega che la MCL40 è nata con un passo ridotto per contenere il peso. La scelta ha però ristretto la superficie utile del fondo e limita lo sviluppo aerodinamico; una vettura più lunga potrà arrivare soltanto nel 2027.
Secondo Marca, il pilota spagnolo e la squadra stanno discutendo esclusivamente il prolungamento del rapporto per un'altra stagione. L'intesa prevederebbe anche un aumento rispetto agli attuali 13 milioni di euro circa.
Alla vigilia dell'ultima edizione del Gran Premio d'Olanda, il pilota della Red Bull esclude un approccio diverso per la gara di casa: vuole godersi il weekend e mantenere la stessa concentrazione riservata a ogni appuntamento.
La decisione del World Motor Sport Council consente nuovamente a piloti, squadre nazionali, concorrenti e ufficiali di partecipare senza status neutrale. Restano vietate le competizioni internazionali in Russia e Bielorussia.
Dopo undici Gran Premi, Mercedes è prima nella classifica DHL con 233 punti davanti a Ferrari e Racing Bulls. La squadra di Faenza ha però firmato in Ungheria l'unico cambio gomme stagionale sotto i due secondi.
Il team americano affida da subito la direzione a Marcin Budkowski. La proprietà presenta il cambio come il passaggio dalla costruzione iniziale alla crescita prestazionale; Dan Towriss ha poi chiarito che l'uscita di Graeme Lowdon non è stata consensuale.
Il pilota francese racconta il cambio di ambiente dalla Racing Bulls alla Red Bull: da una struttura italiana vissuta come una famiglia a un'organizzazione britannica. Il lavoro svolto nel vivaio e con l'ingegnere Richard Wood ha però reso più naturale l'adattamento tecnico.
Alpine aveva appena conquistato un doppio piazzamento a punti in Canada, ma il responsabile della squadra guardava già al distacco dalla Ferrari e alla crescita della Racing Bulls. Per Colapinto, quella pressione è necessaria per avvicinare i top team.
Il team principal indica nella stabilità la condizione necessaria per avvicinare le squadre più strutturate. La Ferrari di Jean Todt e la McLaren di Andrea Stella sono i modelli organizzativi richiamati.
Il team principal Mercedes respinge l'idea di un dominio tecnico assoluto. L'indice ADUO della FIA riguarda soltanto il V6 e, secondo Wolff, colloca Red Bull al vertice; il pacchetto complessivo Mercedes avrebbe invece un vantaggio contenuto.
Nikolas Tombazis indica il prossimo traguardo tecnico della Federazione: monoposto ancora più leggere, corte e compatte. Il piano riguarda il ciclo 2031 e potrebbe essere anticipato al 2030, ma non è ancora una modifica regolamentare approvata.
Juan Pablo Montoya riferisce di una presunta offerta aggiuntiva per eliminare le clausole d'uscita dal contratto di Max. Il gruppo del pilota avrebbe chiesto circa il doppio, ma le parti non hanno confermato la ricostruzione.
